Guía de Viajes a Roterdam

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Rotterdam es un municipio y una ciudad de la provincia holandesa de Holanda del Sur, situada en el oeste de los Países Bajos y en parte de Randstad. Se encuentra a unos 30 km) del Mar del Norte, al que está conectado por un canal llamado la Nueva Vía Navegable. El municipio es el segundo más grande del país (después de Ámsterdam), con una población de aproximadamente 631 155 habitantes y más de 2, ... Rotterdam es un municipio y una ciudad de la provincia holandesa de Holanda del Sur, situada en el oeste de los Países Bajos y en parte de Randstad. Se encuentra a unos 30 km) del Mar del Norte, al que está conectado por un canal llamado la Nueva Vía Navegable. El municipio es el segundo más grande del país (después de Ámsterdam), con una población de aproximadamente 631 155 habitantes y más de 2,9 millones de habitantes en su área metropolitana (junto a La Haya). La ciudad se encuentra a lo largo de ambas orillas del río New Meuse (Nieuwe Maas), que es un distribuidor septentrional del río Rin.
El puerto de Rotterdam fue el puerto más concurrido del mundo de 1962 a 2004 además de ser el más grande de Europa; luego fue reemplazado por el de Shanghái. Ahora Rotterdam es el cuarto puerto más grande del mundo.
Rotterdam es conocida como una ciudad de gran arquitectura. Unos pocos kilómetros cuadrados del centro de la ciudad ofrecen una visión completa de lo que el siglo XX ha producido en términos de arquitectura moderna. Debido a este ambiente moderno y a la presencia de varios edificios relativamente altos (para los estándares holandeses), la ciudad es especialmente interesante para los holandeses.
El asentamiento en el extremo inferior del arroyo de pantano Rotte data de al menos 900 años. Alrededor de 1150, grandes inundaciones en la zona terminaron con el desarrollo, lo que llevó a la construcción de diques y presas protectoras. En la década de 1260 se construyó una presa en la Rotte o “Rotterdam”, situada en la actual Hoogstraat (“Calle Mayor”).
Aunque Rotterdam tuvo éxito después de la Edad Media y en el "Siglo de Oro", aproximadamente entre 1650 y 1750, no fue hasta la segunda mitad del siglo XIX cuando la ciudad comenzó a desarrollarse rápidamente. Ayudada por la excavación de una nueva vía marítima (Nieuwe Waterweg), Rotterdam se libró de los problemas de acceso causados por el entarquinamiento del río y comenzó a recibir barcos cada vez más grandes con carga para/desde el floreciente Ruhrgebiet en Alemania. El comercio y la industria portuaria se dispararon, y la ciudad empezó a atraer a muchos inmigrantes de la entonces pobre provincia de Brabante, para la que se construyó la parte sur de la ciudad. A principios del siglo XX, Róterdam estaba bien encaminado para convertirse en el mayor centro económico de los Países Bajos. Fue entre esta etapa y la segunda guerra mundial cuando se emprendieron grandes y prestigiosas obras de construcción, en parte para mostrar el nuevo milagro económico.
El ejército alemán invadió los Países Bajos el 10 de mayo de 1940. Alemania había planeado conquistar el país en un día, pero después de encontrar una resistencia inesperada y feroz, finalmente forzó al ejército holandés a capitular el 14 de mayo de 1940, bombardeando Rotterdam y amenazando con bombardear otras ciudades. El corazón de la ciudad fue destruido casi por completo por la Luftwaffe alemana, y 800 personas murieron, mientras que otras 80.000 quedaron sin hogar. Durante la guerra, Rotterdam fue bombardeada varias veces durante las incursiones de los aliados que apuntaban a la zona del puerto, pero a veces también golpeaban la ciudad.
El Ayuntamiento sobrevivió al bombardeo. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de las demás ciudades europeas, el Ayuntamiento no se propuso reconstruir lo que se había perdido, sino aprovechar la oportunidad para crear una "nueva" y mejor ciudad. En el proceso se derribaron edificios viejos dañados pero no destruidos.
Desde los años 50 hasta los 70, la ciudad fue reconstruida. Permaneció bastante ventosa y abierta hasta que los ayuntamientos empezaron a desarrollar una política arquitectónica activa a partir de los años ochenta. La audacia y los nuevos estilos de apartamentos, edificios de oficinas e instalaciones recreativas dieron como resultado un centro de la ciudad más "habitable" con un nuevo horizonte. En los años 90, el Kop van Zuid se construyó en la orilla sur del río como nuevo centro de negocios.
En los Países Bajos, Rotterdam tiene el porcentaje más alto de extranjeros de naciones no industrializadas. Casi el 50% de la población no es nativa de los Países Bajos o tiene al menos un progenitor nacido fuera del país. Las cifras recientes muestran que los musulmanes representan cerca del 25% de la población de la ciudad. La ciudad es también el hogar de una de las comunidades más grandes de Cabo Verde en el mundo, así como de la comunidad más grande procedente de las Antillas Holandesas.
La economía de Rotterdam sigue basándose casi por completo en el transporte marítimo. El puerto se encuentra en el corazón del triángulo densamente poblado e industrializado de Londres, París y el distrito alemán del Ruhr, así como en las desembocaduras de dos importantes ríos (el Rin y el Mosa), pero también está abierto al Mar del Norte, el mar más navegado del mundo. La cantidad de mercancías transportadas por mar que pasan por el puerto de Rotterdam y el de su salida, Europoort, es la mayor del mundo en términos de capacidad, con gran parte de su carga compuesta de petróleo crudo o productos petrolíferos. Rotterdam es también uno de los mayores puertos de cereales y de carga general del continente. Es un importante puerto de transbordo para el interior de Europa, con decenas de miles de barcazas del río Rin que utilizan sus instalaciones.
La atmósfera de Rotterdam es absolutamente distinta a la de otras ciudades holandesas. Desde los camareros con los que uno convive hasta los empresarios y las personas que acaban de llegar como migrantes, todos ellos respiran un optimismo dinámico de seguir adelante con su vida. El aspecto moderno de la ciudad y su bullicio se suman a esta impresión. Dicho esto, es posible que también descubra que la gente a veces es demasiado directa. Y sí, la ciudad no es la más acogedora, o la más pintoresca de las ciudades, especialmente en los días monótonos del invierno. Pero, vale la pena conocer esta pequeña metrópolis, y de seguro le encantará.

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